iBook G4 の AC アダプタ故障 17 Sep 2010

09/14　夕刻から時折プラグ部の LED が点灯しなくなり、夜にはまったく給電不能の状態になった。

09/15　おそらく AC アダプタのみの不良だろうが、とりあえず週末に銀座アップルストアの Genius Bar で本体の無事を確認してから新しいアダプタを購入しよう、でもこんな旧機種のアダプタの店頭在庫はあるのだろうか、などと今後の手順を考えていた。

09/16　まあ本体は問題無さそうなので、さっさと AC アダプタを注文することにした。早朝に発注して、その日のうちに受注メールと発送メールが届く。当該アダプタは断線のトラブルが多いらしく（今回の故障は不明）、Apple の web 通販のコメント欄には使用者の苦情の山がそのまま掲載されていて面白い。もっとも削除・訂正でもしたら大変なことになる。

09/17　新しいアダプタが届き、無事に環境が回復する。iBook が使えなかった間、予備機の骨董的 ThinkPad 560X は健気に働いてくれた（web ブラウザはもう荷が重い様子）。同じく PowerMac G3 MT（元祖スパコン様）も頑張っていたが、起動させたままにしておいたはずなのに翌朝見たら停止していた。ついに電源がお亡くなりになったのかもしれない。

タイヤとチューブと電池を交換 17 Sep 2010

タイヤは前回と同じ MICHELIN の PRO 3 RACE、前回は 4,243km から 10,127km までの 5,884km を走行。途中 1,000km で前後をローテーション、摩耗具合は後輪がやや台形化してきた程度だが、前後とも細かいヒビが少々気になってきた。チューブも MICHELIN の AIRCOMP LATEX、初めてのラテックスチューブが楽しみ。

チューブレス対応のホイールに新品タイヤの組み合わせは初めて。なかなかキツかったが遠慮なくタイヤレバーを使う派なので、オートバイのタイヤ交換と比べればとても楽。ヘナヘナのラテックスチューブが心もとなく、レバーで傷つけたりリムに挟まれたりしないように注意した。

ついでにサイクルコンピュータの表示が薄くなってきたので電池を交換する。センサー部の電池寿命も約 10,000km と記載されていたので一緒に交換。